Universitäts- und Hansestadt Greifswald

Die Bürgerschaft beschloss am 01.11.2010 den  Greifswalder Radverkehrsplan (RVP). Ein Antrag, die Diagonalquerung am Platz der Freiheit aus dem Konzept zu streichen, wurde abgelehnt, so dass der RVP, wie von der Verwaltung vorgelegt, wirksam wurde und nun konzeptionelle Grundlage der weiteren Planung und Radverkehrspolitik in Greifswald ist.

Den Radverkehrsplan erarbeitete das Stadtbauamt in enger Abstimmung mit der AG Verkehr. Grundlage dazu  war der Bürgerschaftsbeschluss zur Umweltstadt Greifswald und zum Klimaschutz vom Mai 2007. Der Bau- und Umweltausschuss wurde regelmäßig informiert. Der Entwurf des RVP wurde auf der 3. Bürgerversammlung zum Klimaschutz im Januar 2010 öffentlich vorgestellt und diskutiert.

Eine Radverkehrszählung im Jahr 2008 sowie eine Befragung der Greifswalder Haushalte 2009 zeigten, dass Greifswald eine ausgesprochene Fahrradstadt ist. Denn für Wege innerhalb des Stadtgebietes ist das Fahrrad mit 44% das bevorzugte Verkehrsmittel in Greifswald. Damit hat die Stadt den bundesweit höchsten Radverkehrsanteil.

Trotz großer Anstrengungen beim Aus- und Neubau von Radverkehrsanlagen seit der Wende besteht erheblicher Handlungsbedarf vor allem bei der baulichen Qualität der bestehenden Radwege und der sicheren Radverkehrsführung in Kreuzungsbereichen, des Services für Alltagsradler und Radtouristen sowie der Öffentlichkeitsarbeit und nicht zuletzt bei der Entwicklung einer Fahrradkultur, wie sie für führende Fahrradstädte typisch ist.

Die wichtigsten Ergebnisse des Radverkehrsplans sind in 12 Handlungsfeldern mit den zugeordneten Leitprojekten sowie dem Plan Radverkehrsnetz 2020 (PDF-Dokument, 2,7 MB) zusammengefasst.

Radverkehrsförderung bedeutet nicht, dass der Radverkehr zu Lasten anderer Verkehrsteilnehmer bevorzugt wird. Ziel ist die gleichberechtigte Berücksichtigung der Radfahrer im Stadtverkehr. Insbesondere darf die Förderung des Radverkehrs nicht auf Kosten der Fußgänger erfolgen. Gegenseitige Rücksichtnahme aller Verkehrsteilnehmer und die Verkehrssicherheit sind hierbei unabdingbare Voraussetzungen und stehen sowohl im Verkehrsentwicklungsplan als auch im Radverkehrsplan (PDF-Dokument, 4,9 MB) im Fokus.

	Plan_-_Radverkehrszaehlung.pdf	1.3 M
	Verkehrsmittelwahl.pdf	169 K
	Plan_-_Radroutennetz.pdf	0.9 M
	Plan_-_Radroutennetz_Innenstadt.pdf	399 K
	Plan_-_14_Greifswalder_Radrouten.pdf	1.2 M
	Plan_-_Bewertung.pdf	1.1 M
	Plan_-_Bestand_und_Planung.pdf	2.7 M
	Plan_-_Radverkehrsnetz_2020.pdf	2.7 M
	Radverkehrsplan-Kurzfassung.pdf	2.7 M
	Radverkehrsplan.pdf	4.9 M
	Plan_-_Radrouten_Region.pdf	3.6 M